Australian ja Uuden-Seelannin toimitusvaroitus: Kapasiteettileikkaukset heinä-elokuussa – Lähettäjiä kehotetaan varaamaan vähintään 10 päivää etukäteen Maersk peruuttaa kaksi Northern Star -matkaa Aasian ja Oseanian välisen kapasiteetin kiristyessä alkukesän kysynnän vuoksi

Australian ja Uuden-Seelannin toimitusvaroitus: Kapasiteettileikkaukset heinä–elokuussa – lähettäjiä kehotetaan varaamaan vähintään 10 päivää etukäteen. Maersk peruuttaa kaksi Northern Star -matkaa Aasian ja Oseanian välisen kapasiteetin tiukentuessa alkukesän kysynnän vuoksi PÄIVÄMÄÄRÄ: 14.7.2026

 Australiaan ja Uuteen-Seelantiin suuntautuvan lastin lähettäjiä kehotetaan varaamaan paikat vähintään 10 päivää etukäteen, sillä Aasian ja Oseanian välisen liikenteen kapasiteetti kiristyy merkittävästi heinä- ja elokuussa 2026. Suuret liikenteenharjoittajat ovat toteuttaneet matkan peruutuksia ja kapasiteetin supistuksia, kun taas odottamattoman varhainen sesonki on ajanut alusten tilankäyttöasteet lähelle "täydellistä markkinaa". Varauksista on tullut ensisijainen haaste. Matkan peruutukset: Mitä sinun tarvitsee tietääMaersk, yksi Aasian ja Oseanian reitin suurimmista lentoyhtiöistä, ilmoitti toukokuun lopulla peruuttavansa kaksi reittilentoa Northern Star Servicessään (tunnetaan myös nimellä Polar Star/PII -palvelu) heinä- ja elokuussa. Päätös johtui "kausiluonteisista rahtivolyymien vaihteluista" Aasian ja Oseanian reitillä.

Vaikutus lähettäjiin

Näiden kahden matkan peruuttaminen tarkoittaa, että Aasian ja Australian ja Uuden-Seelannin välisen reitin kokonaiskapasiteettia on vähennetty heinäkuun puolivälin ja elokuun lopun välisenä aikana. Vaikka heinä-elokuu on perinteisesti hitaampaa Aasian ja Oseanian viennin kausia, tämän vuoden markkinoilla on ainutlaatuisia haasteita:

1. Varhaisen huippusesongin kysyntä Aasiasta peräisin olevissa liikenteissä on noussut aikainen huippusesonki, ja alukset liikennöivät täydellä kapasiteetilla Oseaniaan suuntautuvilla reiteillä. Aasian konttien kysyntä kasvoi jyrkästi toukokuun lomakauden jälkeen, kun taas käytettävissä oleva kapasiteetti on pysynyt rajoitettuna. Tilapula on erityisen ilmeinen Kiinassa ja Kaakkois-Aasiassa, joissa suurin osa aluksista on täynnä jo kesäkuun lopulla.

2. "Avaruus, ei hinta" tulee ydinongelmaksi Toisin kuin aikaisemmissa jaksoissa, joissa rahtihinnat johtivat markkinoiden tarinaa, nykyinen dynamiikka määräytyy kapasiteetin puutteen perusteella. Markkinat ovat siirtyneet "sujuvasta toimituksesta" "kilpailemaan tilasta", ja varausikkunat ovat kutistuneet merkittävästi. Huolitsijat raportoivat, että "kun tila vapautuu, se täyttyy välittömästi".

3. Nousevat hinnat ja lisämaksut Rahtihinnat Kiinan ja Australian välisellä kaistalla ovat nousseet kumulatiivisesti noin 68 % maaliskuun puolivälistä lähtien. Spot-hinnat Shanghaista Sydneyyn ovat nousseet 2 634 dollariin FEU:ta kohden, ja kuukausitaso on noussut 15–25 % pelkästään kesäkuussa. Liikenteenharjoittajat ottavat käyttöön myös sesonkilisämaksuja:

ANL (CMA CGM): Palautushinta 300 US$ per 20' kuiva** ja **600 US$ per 40' kuiva Koillis-Aasiasta Uuteen-Seelantiin, voimassa 22.7.2026.

ANL: Sesonkilisä 300 US$/TEU Kaakkois- ja Etelä-Aasiasta Australiaan, voimassa heinäkuussa 2026

MSC: Sesonkilisä US$500/TEU Kaakkois- ja Etelä-Aasiasta Australiaan, voimassa 1.7.2026

OOCL: Sesonkilisä US$500/TEU Koillis-Aasiasta Australiaan, voimassa 2.7.2026

Kuormatraktoreille tarjotaan nyt noin 2 000 US$ per TEU Kaukoidän ja Australian välisistä lähetyksistä, mikä korostaa kapasiteetin puutteen vakavuutta.

4. Poikkeukset ja vaihtoehtoiset järjestelytBrisbaneen menevä lasti on poikkeus: Maersk on järjestänyt väliaikaisen viikoittaisen kapasiteetin Shanghaista ja Hongkongista Brisbaneen koko keskeytysjakson ajan, mikä varmistaa palvelun jatkuvuuden tälle satamalle.

5. Vaikutus Uuden-Seelannin kylmäaluksiin/rahtiin Peruutettu pohjoiseen suuntautuva 631N-matka vaikuttaa erityisesti Uuden-Seelannin jäähdytettyyn ja pakastettuun vientiin, mukaan lukien maitotuotteet, liha ja hedelmät, jotka on tarkoitettu Aasian markkinoille. Kylmärahdin lähettäjien tulee välittömästi vahvistaa aluksen vaihtoehtoiset aikataulut ja sopia laitteiden saatavuudesta rahdinkuljettajiensa kanssa.

Lentorahtikapasiteetti myös paineen alaisena

Kapasiteettipula ulottuu merirahdin ulkopuolelle. Useat lentoyhtiöt ovat vähentäneet tai keskeyttäneet Australian ja Uuden-Seelannin matkustajapalveluja, mikä vaikuttaa suoraan rahtikapasiteettiin. China Eastern Airlines on vähentänyt Australian ja Uuden-Seelannin välistä kapasiteettia vapauttaen 3–4 A330-200 lentokonetta viikossa siirrettäväksi Euroopan reiteille.

China Southern Airlines on keskeyttänyt Shenzhenin ja Sydneyn välisen lentonsa Hong Kong Airlines vähensi Sydneyn ja Melbournen kapasiteettia noin 18 % touko- ja kesäkuussa

Air New Zealand on tehnyt heinäkuun aikataulumuutoksia, mukaan lukien Australian lennot, korkeiden lentopolttoainekustannusten vuoksi

Hangzhou–Sydney–Auckland-reitti on keskeyttänyt kahdesti viikossa tapahtuvat lennot 10. toukokuuta–24. lokakuuta 2026Suorien matkustajalentojen vähentyessä vatsapitokapasiteetti on supistunut suoraan, kun taas rahtilentokoneiden resurssit – jotka ovat jo niukkoja toisen tason kaupungeissa – eivät pysty nopeasti täyttämään aukkoa. Varaussuositukset

Kapasiteetin pienenemisen ja alkukesän kysynnän vuoksi rahdinantajia kehotetaan ryhtymään välittömästi seuraaviin toimiin:

✅ Varaa vähintään 10 päivää etukäteen Tila kiristyy Aasian ja Oseanian kaupassa. Alan lähteet suosittelevat varaamista vähintään 10 päivää ennen suunniteltua lähtöpäivää. Rahtimiehille, jotka suunnittelevat rahdin siirtoa heinäkuun puolivälistä elokuun loppuun, välittömät toimet ovat kriittisiä.

✅ Lukitse pitkäaikainen sopimustila Säännöllisillä toimitusaikatauluilla toimiville yrityksille pitkäaikaisten tilasopimusten turvaaminen rahdinkuljettajien kanssa on luotettavin tapa taata kapasiteetti ja hintavakaus.

✅ Priorisoi "tilansuojaus" hintaneuvottelujen sijaan Nykyisillä markkinoilla ydinhaaste on tilan varmistaminen, ei hintojen neuvotteleminen. Lähettäjien tulisi asettaa etusijalle "tilan suojaaminen ja oikea-aikaiset toimitukset" ennen kaikkea.

✅ Harkitse vaihtoehtoisia satamia Jos suurissa satamissa, kuten Shanghaissa tai Ningbossa, on tilaa, harkitse reititystä Brisbanen, Adelaiden tai muiden satamien kautta, joissa palvelun jatkuvuus on vakaampi.

✅ Vahvista jäähdytyskapasiteetti Uuden-Seelannin viennille Uudesta-Seelannista jäähdytetyn lastin lähettäjien tulee välittömästi vahvistaa vaihtoehtoiset alusaikataulut ja kylmäketjulaitteiden saatavuus rahdinkuljettajilleen.

✅ Rakenna puskuriaikaa toimitusketjuihin Varausikkunoiden kutistuessa ja siirtymisriskin kasvaessa toimitusketjusuunnittelijoiden tulisi lisätä toimitusaikatauluihinsa merkittävää puskuriaikaa. Näkymät Vaikka nykyiset kapasiteetin vähennykset johtuvat osittain kausivaihtelusta, varhaisen sesongin kysynnän, operaattorikapasiteetin leikkausten ja laajemman geopoliittisen tilan epävarmuuden yhdistelmä Aasiassa viittaa ainakin siihen, että alan tiukka kaupankäynti elokuun lopussa.

Liikenteenharjoittajien odotetaan jatkavan kapasiteetin sopeuttamista dynaamisesti markkinaolosuhteiden mukaan. Lähettäjiä kehotetaan pitämään tiivistä yhteyttä huolitsijoidensa ja rahdinkuljettajiensa kanssa, seuraamaan säännöllisesti aikataulupäivityksiä ja lisäämään sopimuksiinsa joustavuutta mahdollisten matkamuutosten huomioon ottamiseksi.Tästä neuvonnastaTämän neuvon tarkoituksena on auttaa rahdinantajien, huolitsijoiden ja logistiikan ammattilaisia navigoimaan kapasiteettihaasteissa Australian ja Uuden-Seelannin aikana. julkisesti saatavilla olevat tiedot 14.7.2026, ja ne voivat muuttua tilanteen kehittyessä.Media Yhteystiedot:

Chloe

Chloe@kebonfirstaid.com